สีทนความร้อนแบบต่างๆ สำหรับท่อไอเสียและขั้นตอนการพ่นสี
ในการทาสีพื้นผิวด้านนอกของระบบไอเสีย ให้ใช้สีป้องกันการกัดกร่อนสำหรับท่อไอเสียและท่อไอเสีย (ทนความร้อน) มีสีและสารเคลือบเงาพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการซ่อมแซมชิ้นส่วนรถยนต์ที่สัมผัสกับความร้อนบ่อยครั้ง จริงอยู่ที่โลหะไม่เพียงถูกทำลายจากภายนอกเท่านั้น แต่ยังทำลายจากภายในด้วย สีภายนอกของระบบไอเสียและท่อไอเสียช่วยยืดอายุของชิ้นส่วนรถยนต์
ข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบสี
ในการทาสีระบบไอเสียของรถยนต์ จะมีการเลือกใช้สีกันความร้อนที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- วัตถุประสงค์ - เพื่อทาสีระบบไอเสียและท่อไอเสีย (ด้านนอก);
- ทนความร้อน (นำไปใช้กับพื้นผิวที่สัมผัสกับความร้อนคงที่หรือเป็นระยะ);
- ใช้ได้กับลูกกลิ้ง แปรง ปืน สเปรย์ไฟฟ้าสถิตแบบพิเศษ
- ชั้นสีที่ใช้จะแข็งตัวภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงเท่านั้น
- หลังจากการชุบแข็ง การเคลือบจะได้รับความต้านทานต่อน้ำ การกัดกร่อน อุณหภูมิสูง
- ปกป้องระบบเพิ่มเติมจากไฟ
- มันโดดเด่นด้วยคุณสมบัติการป้องกันและการตกแต่งที่ยาวนาน
วิธีการเลือกสีที่เหมาะสม
ในการทาสีท่อไอเสียรถยนต์ พวกเขาซื้อสีและวัสดุเคลือบเงาบางประเภท ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับงานโลหะภายใต้สภาวะความร้อนคงที่
ซิลิโคน
เป็นสีทนความร้อน (ทนความร้อน) ที่ใช้สำหรับการทาสีป้องกันและตกแต่งชิ้นส่วนยานยนต์ที่สัมผัสกับอุณหภูมิสูง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทาสีระบบไอเสียและท่อไอเสีย) ประกอบด้วยสารตัวเติมซิลิโคน สารเติมแต่งโลหะ ตัวทำละลาย ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะกับองค์ประกอบที่เป็นโลหะเท่านั้น ชั้นสีหลังจากการใช้งานจะแข็งตัวภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง
ผง
เหล่านี้เป็นองค์ประกอบที่เป็นเยื่อของประเภทเทอร์โมเซตติงซึ่งขึ้นอยู่กับสารทำให้แข็งและเรซิน (อีพ็อกซี่ อะคริเลต โพลีเอสเตอร์ โพลียูรีเทน) ซึ่งหลังจากนำไปใช้กับองค์ประกอบที่เป็นโลหะแล้วจะให้ฟิล์มที่แข็ง ไม่ลามไฟ ทนความร้อน และทนต่อการกัดกร่อน ความชื้น ใช้กับปืนฉีดพิเศษซึ่งประจุไฟฟ้าสถิตให้อนุภาคผงซึ่งเกาะติดกับชิ้นส่วนโลหะที่ต่อสายดินและเคลือบผิว
จำเป็นต้องใช้ผงอบหลังการใช้ เพื่อจุดประสงค์นี้จะใช้เตาอบหรือหลอดอินฟราเรดที่อุณหภูมิความร้อน +180 ...+ 200 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 10 ถึง 15 นาที หลังจากสัมผัสกับอุณหภูมิสูง ผงแป้งจะเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลวและยึดติดกับโลหะ
ละอองลอย
สีสเปรย์ที่ใช้งานง่าย ผลิตจากเรซินออร์กาโนซิลิกอน ใช้สำหรับชิ้นส่วนโลหะที่มักร้อนขึ้น สีอบเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเกิดพอลิเมอไรเซชัน
ลำดับการระบายสี
การทาสีท่อไอเสียประกอบด้วยสามขั้นตอนหลัก:
- การเตรียมองค์ประกอบโลหะ
- การพ่นสีชิ้นส่วนรถยนต์
- สีอบ
เตรียมงาน
ขั้นตอนการเตรียมการ:
- ใช้เครื่องพ่นทรายแบบ pneumatic เพื่อทำความสะอาดพื้นผิวของสิ่งสกปรก
- ทำให้ระบบไอเสียแห้ง
- รักษาโลหะด้วยตัวแปลงสนิม
- ขจัดคราบสนิม
- ใช้ตัวทำละลายเคมี ขจัดน้ำมันและคราบสกปรกต่างๆ
- ทรายพื้นผิวด้วยกระดาษทราย
- เช็ดพื้นผิวด้วยอะซิโตน
- ใช้ไพรเมอร์ (สำหรับสีซิลิโคนเท่านั้น)
ภาพวาดท่อไอเสีย
วิธีการทาสีระบบไอเสียและท่อไอเสียขึ้นอยู่กับวัสดุสีที่เลือก:
- ซิลิโคน.สีทาลงบนพื้นผิวด้วยแปรง ลูกกลิ้ง หรือปืนฉีด ชิ้นส่วนอะไหล่ทาสี 1-2 ชั้นโดยสังเกตจากช่วงเวลาที่ระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับการทำให้แห้งแต่ละชิ้น
- ผง. ในการทาผงกับชิ้นส่วนยานยนต์ จะใช้ปืนไฟฟ้าสถิต (สำหรับทาสีฝุ่น) ต้องใช้ฟิลเลอร์กับพื้นผิวที่จะทาสี
- ละอองลอย เขย่าแล้วฉีดลงบนชิ้นส่วนรถยนต์ในระยะ 20-30 เซนติเมตร แนะนำให้ทา 2-3 รอบ การเปิดรับแสงระหว่างชั้นควรอยู่ที่ 5 ถึง 30 นาที (ตามคำแนะนำของผู้ผลิต)
การรักษาความร้อน
หลังจากทาสีแล้ว แนะนำให้อุ่นพื้นผิวที่ทาสีของท่อไอเสีย ชิ้นส่วนอะไหล่ต้องอบในเตาอบแบบพิเศษ สามารถใช้หลอดอินฟราเรดเพื่อให้ความร้อนแก่ระบบไอเสียที่ทาสี สิ่งสำคัญคือการอบวัตถุที่อุณหภูมิ 180-200 องศาเซลเซียสเป็นเวลา 10-15 นาที
ในกระบวนการให้ความร้อนจะเกิดกระบวนการพอลิเมอไรเซชันและการชุบแข็งของสารเคลือบ ไม่แนะนำให้ใช้เตาอบในการอบชิ้นส่วนรถยนต์
เคล็ดลับและคำแนะนำเพิ่มเติม
เคล็ดลับ (มีประโยชน์สำหรับการทาสีท่อไอเสีย):
- ก่อนทาสีขอแนะนำให้ทำความสะอาดชิ้นส่วนโลหะอย่างทั่วถึงเอาสีเก่าออก
- ทำงานกับวัสดุพ่นสีชนิดใดก็ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องช่วยหายใจแบบเปิดโล่ง
- ก่อนพ่นสี ต้องอุ่นชิ้นส่วนรถยนต์ (เพื่อให้ละลายและขจัดคราบน้ำมันและจาระบีได้ง่ายขึ้น)
- เพื่อให้โลหะไม่เป็นสนิมควรทาสีพื้นผิวทั้งหมดให้เท่ากันโดยไม่ให้มีช่องว่าง
- สีทนความร้อนใด ๆ ต้องใช้ความร้อนหลังการใช้งานในระหว่างที่มันแข็งตัว
- หลังจากทำความร้อนแล้วชิ้นส่วนรถยนต์จะต้องเย็นลงในที่โล่ง ในช่วงระยะเวลาการทำความเย็นทั้งหมด อย่าสัมผัสพื้นผิวที่ทาสี
- สำหรับการอบชั้นสีห้ามใช้เตาอบแก๊สในการอบ
- ห้ามสูดดมไอระเหยของสีและสารเคลือบเงาเพื่อลิ้มรสองค์ประกอบ
ทันทีหลังจากใช้สีทนความร้อนกับพื้นผิวของระบบไอเสียและท่อไอเสีย สารเคลือบอาจเสียหายได้ง่าย ชั้นสีจะเพิ่มความแข็งและความต้านทานหลังจากการอบเท่านั้น