หลักการทำงานของสีพาราแมกเนติกและวิธีเปลี่ยนสีประเภทอื่น ๆ
สีของรถถูกกำหนดในขั้นตอนการผลิตโดยการทาสีด้วยอีนาเมลที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ในตลาดมีเทคโนโลยีที่คุณสามารถเปลี่ยนสีของตัวรถได้ สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการถือกำเนิดของสีพาราแมกเนติก องค์ประกอบนี้ตามที่นักพัฒนาระบุไว้สามารถเปลี่ยนสีได้โดยการกดปุ่มบนรีโมทคอนโทรล
แนวคิดสีพาราแมกเนติก
สีพาราแมกเนติกเป็นองค์ประกอบโพลิเมอร์ที่มีอนุภาคเหล็กออกไซด์ สิ่งเหล่านี้ทำให้วัสดุเปลี่ยนสีได้ อนุภาคของธาตุเหล็กจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของร่างกายก่อนที่จะทาทับหน้า
คุณสมบัติหลักของเทคโนโลยีนี้คือสีจะเปลี่ยนสีเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเท่านั้น
หลักการทำงาน
หลักการทำงานของสีพาราแมกเนติก (หรือเฟอร์โรแมกเนติก) ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่ค้นพบในศตวรรษที่ 20 เมื่อใช้ชั้นของเหล็กออกไซด์ โครงตาข่ายคริสตัลจะก่อตัวขึ้นใต้วัสดุ อะตอมของโลหะก่อตัวเป็นปมและแกว่งไปมาภายใต้อิทธิพลของแรงภายนอก
สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับเครือข่ายนี้ ซึ่งเปิดใช้งานโดยรีโมทคอนโทรล ด้วยเอฟเฟกต์นี้ตัวรถจะเปลี่ยนสี สีของรถขึ้นอยู่กับความแรงของกระแสน้ำและความหนาแน่นของไอออนเหล็ก
องค์ประกอบสีประเภทนี้มีลักษณะดังต่อไปนี้:
- ความยั่งยืน วัสดุทนทานต่อความเค้นเชิงกล
- สถานที่ท่องเที่ยว. สีช่วยให้รถดูโดดเด่นกว่ารถคันอื่น
- ง่ายต่อการควบคุม หากต้องการเปลี่ยนสี เจ้าของรถเพียงแค่กดปุ่มที่เกี่ยวข้อง
เช่นเดียวกับสีประเภทอื่น ๆ พาราแมกเนติกมีจานสีที่กว้าง ในเวลาเดียวกัน ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การจัดองค์ประกอบภาพไม่ได้เปลี่ยนสีอย่างสำคัญ แต่เปลี่ยนหลายโทนสี
เรื่องจริงหรือเรื่องแต่ง
มีเทคโนโลยีสำหรับการผลิตสีพาราแมกเนติก อย่างไรก็ตามวัสดุนั้นไม่มีจำหน่ายในท้องตลาด สิ่งนี้อธิบายได้จากความจริงที่ว่าค่าใช้จ่ายขององค์ประกอบดังกล่าวค่อนข้างสูง ดังนั้นราคาของภาพวาดหากวางจำหน่ายจะไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ชมจำนวนมาก
สีเทอร์โมโครมิก
สีเทอร์โมโครมิกเป็นวัสดุที่ไวต่อผลกระทบของอุณหภูมิ เนื่องจากองค์ประกอบเปลี่ยนสีดั้งเดิม หลักการทำงานของสีกันความร้อนคล้ายกับพาราแมกเนติก อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ การเปลี่ยนสีเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของแรงอื่นๆ
องค์ประกอบและคุณสมบัติของสีกันความร้อน
พื้นฐานของสีระบายความร้อนคือไมโครแคปซูลเทอร์โมโครมิกซึ่งมีขนาดไม่เกิน 10 ไมโครเมตร นอกจากนี้ ส่วนประกอบของวัสดุยังรวมถึงเม็ดสีที่แสดงในรูปของสีย้อม leuco หรือผลึกเหลวส่วนประกอบทั้งสองสามารถผสมกับสีทั่วไป เช่น อะคริลิก ลาเท็กซ์ หรือน้ำมัน ด้วยคุณสมบัตินี้องค์ประกอบนี้จึงใช้สำหรับการประมวลผลตัวถังรถยนต์
สีกันความร้อนแบ่งออกเป็น 2 ประเภทคือ
- พลิกกลับได้ สีประเภทนี้จะเปลี่ยนสีเมื่อสัมผัสกับความร้อนและกลับเป็นสีเดิมเมื่อสภาพแวดล้อมกลับสู่ตำแหน่งเดิม
- กลับไม่ได้ สีนี้เปลี่ยนสีเพียงครั้งเดียว
นอกจากนี้ สีกันความร้อนยังแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภท ขึ้นอยู่กับประเภทของแรงกระแทกที่ต้องกระทำกับวัสดุ ได้แก่
- ล่องหน. ในตอนแรกสีจะไม่มีสี องค์ประกอบจะได้รับเฉดสีที่กำหนดเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิ 50-60 องศา แต่หลังจากเย็นตัวแล้ววัสดุจะไม่มีสีอีกครั้ง
- มองเห็นได้ตั้งแต่เริ่มต้น สีที่ไวต่อความร้อนดังกล่าวจะไม่มีสีเมื่ออุณหภูมิแตกต่างกันตั้งแต่ 7 ถึง 60 องศา เมื่อผลกระทบนี้สิ้นสุดลง วัตถุจะมองเห็นได้
- หลากสี สีกันความร้อนเหล่านี้เปลี่ยนสีเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิ
อุณหภูมิสูงสุดที่สีกันความร้อนสามารถทนได้ไม่เกิน 280 องศา
พาเลทสี
ผลิตภัณฑ์นี้มีจำหน่ายในสีต่อไปนี้:
- ฟ้า (ฟ้าอ่อน);
- สีม่วง;
- สีดำ;
- สีเหลือง;
- สีแดงและสีแดงเข้ม
- สีชมพู;
- สีเขียว.
หากจำเป็น คุณสามารถรวมเม็ดสีหลายๆ สีเข้าด้วยกัน ซึ่งจะปรากฏในอุณหภูมิที่กำหนดเท่านั้น
คุณสมบัติของแอพ
ก่อนการใช้งาน องค์ประกอบนี้จะผสมกับสีอื่นในสัดส่วนต่อไปนี้:
- สูตรน้ำหรือน้ำมัน - 5-30% โดยปริมาตร
- ด้วยฐานที่ทาสีพลาสติก - 0.5-5%
ใช้สีกันความร้อนในลักษณะเดียวกับปกตินั่นคือสำหรับการรักษาพื้นผิว คุณสามารถใช้แปรง ลูกกลิ้ง ฟองน้ำหรือปืนฉีด ปริมาณการใช้วัสดุขึ้นอยู่กับเอฟเฟกต์ที่คุณต้องการบรรลุ โดยเฉลี่ยแล้วจำเป็นต้องใช้สีกันความร้อน 65 มิลลิลิตรเพื่อให้ครอบคลุมหนึ่งตารางเมตร
แนะนำให้ผสมผลิตภัณฑ์นี้กับอะคริลิกหรือสารประกอบที่เป็นน้ำมันก่อนนำไปใช้กับวัสดุที่ไม่ดูดซับ (เซรามิกและอื่นๆ)
สีความร้อนแห้งในสภาพธรรมชาติภายในไม่กี่นาที หลังการรักษา พื้นผิวต้องเก็บให้ห่างจากรังสียูวี หรือต้องทาสารเคลือบเงาด้านบน
เคลือบไฮโดรโครมสำหรับรถยนต์
Hydrochromic enamel มีไมโครแกรนูลพิเศษที่เปลี่ยนสีของวัสดุเมื่อสัมผัสกับน้ำ ในสภาวะปกติองค์ประกอบนี้มีโทนสีขาว
หลักการทำงานของวัสดุดังกล่าวมีดังนี้: เมื่อเปียก ชั้นบนที่มีไมโครแกรนูลเหล่านี้จะโปร่งใส ด้วยเหตุนี้จึงมองเห็นสีที่ใช้ใต้เคลือบฟันไฮโดรโครมิกได้
ไฮโดรโครมอีนาเมลส่วนใหญ่ใช้เพื่อปกปิดองค์ประกอบการตกแต่งบางส่วนที่ประดับตัวถังรถ องค์ประกอบนี้ไม่มีสารพิษ และเมื่อเปียกน้ำ จะไม่ทำให้เกิดการกัดกร่อนหรือกระบวนการอื่นๆ ที่อาจสร้างความเสียหายให้กับเครื่องจักร
ข้อสรุป
แม้จะมีอคติกับวัสดุประเภทนี้ แต่ก็มีสีที่สามารถเปลี่ยนสีได้ เคลือบไฮโดรโครมิกและไวต่อความร้อนถือว่าเป็นที่นิยม ตัวแรกจะโปร่งใสเมื่อสัมผัสกับน้ำ และตัวที่สองจะเปลี่ยนสีตามอุณหภูมิแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นและลดลง การเคลือบผิวด้วยไฮโดรโครมมักใช้ในกระบวนการผลิตตัวถังรถยนต์ ขอบเขตของการใช้สูตรที่ไวต่อความร้อนนั้นกว้างกว่า
เทคโนโลยีสำหรับการสร้างสีพาราแมกเนติกก็มีอยู่เช่นกัน อย่างไรก็ตามองค์ประกอบดังกล่าวยังไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ชมจำนวนมากเนื่องจากต้นทุนการผลิตสูง